中東多國與卡塔爾斷交，引發市場對凍產協議能否延續的懷疑，加之美國原油庫存大幅上漲，近期國際油價大幅下滑，國內成品油限價將于6月9日24時再次迎來下調。

歐佩克雖然順利的延長了凍產協議的時間，但是并沒有徹底改變國際石油市場供大于求的現狀。隨著此消息影響轉弱，美國退出環保協議，或將帶動美國原油產量增長的因素跳上臺面，原油市場看跌情緒加重。而多國與卡塔爾斷交以及美國原油庫存大漲等因素更是導致國際原油價格大幅下滑。受此影響，國內測算的原油變化率持續負值下滑，6月9日24時，國內成品油限價將會再次迎來下調。

根據卓創資訊測算，截至6月7日收盤，本周期第9個工作日的原油變化率收于-3.63%，相對應的成品油限價下調幅度在140元/噸，折合升價為92#汽油下調0.11元/升，0#柴油下調0.12元/升。雖然此跌幅并非年內最大，但是由于近期國內成品油需求尤其是柴油需求十分疲軟，故而降價預期作用下，近期國內成品油批發價格整體呈現出了下滑走勢，也致使近期國內加油站理論利潤出現上漲。

據卓創資訊測算，截至6月8日，國內主營單位92#汽油批發均價為6734元/噸，批零價差在1660元/噸，0#柴油批發均價為5339元/噸，批零價差為649元/噸。如果說出售主營銷售單位成品油的利潤還不算大的話，那我們再來看一下出售山東地煉成品油的理論利潤。截至6月8日，山東地煉92#汽油批發均價為5608元/噸，批零價差高達2745元/噸，0#柴油批發均價為4835元/噸，批零價差為995元/噸。折算成升價，出售地方煉廠92#汽油理論獲利2.16元/升，0#柴油理論獲利0.85元/升。如此大的利潤空間，也就不難解釋，為何近期國內的主營及民營加油站大搞價格戰，動輒優惠1元/升-1.5元/升，甚至更高。

后期來看，石油市場供應過剩的局面短期內難有改善，近期國際油價或將繼續呈現震蕩走勢，下周期國內成品油限價調整有可能會遭遇擱淺或小幅調整。在消息面難有利好提振，而國內成品油需求尤其是柴油需求短期內難有好轉的情況下，預計近期國內成品油批發價格或將延續穩中下滑走勢。但是隨著本輪成品油限價的下調，預計近期加油站利潤難有大幅增加，但為了刺激銷售，各加油站的優惠策略將會繼續存在。